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呼声颇高的地铁5号线，传来新消息。官方明确答复：拟申报的轨道交通第三期建设规划包括5号线。

　　近日，有网友询问，表示说5号线沿线不好开发房地产，只是方便出行所以不会去建地铁5号线，喊了7.8年的民生5号线真的要被放弃了吗?

　　对此，厦门市发展和改革委员会回复：目前我市正结合新一轮线网规划开展轨道交通第三期建设规划的编制和论证等相关工作，拟申报的轨道交通第三期建设规划包括5号线，最终以国家发改委批复为准。

　　待国家发改委批复后，我市将在充分考虑居民出行和各方意见建议的基础上，结合城市发展、空间规划、客流分布、工程实施条件等客观因素，对批复的各线路建设时序、线站位方案深入开展研究、论证。

　　也就是说，厦门即将上报的第三期地铁规划包括5号线，待批复后有望建设，5号线是在规划里，并没有被抛弃。

　　此外，官方也透露5号线规划经过金山片区，轨道线网规划将统筹考虑金山片区的轨道出行，具体线位站点方案、与BRT的衔接方式将在后续建设规划和项目工可阶段持续深化研究。

　　关于厦门第三期地铁规划，去年11月环评公示：‍‍‍‍‍‍‍根据环评文件显示，该规划包括有5、7、8号线一期9号线二期，总规模约88km。

　　(1)5号线一期工程5号线为东向出岛复合功能快线。5号线一期工程起于行政服务中心站，止于环城南路站，线路全长35km，全地下敷设，设站18座，其中换乘站9座，设欧厝车辆段一处和洪塘停车场一处。

　　(2)7号线一期工程7号线为连接本岛与翔安的轨道线。7号线一期工程起于曾厝按站，止于高崎枢纽站，线路全长 17km，全地下敷设，设站13 座，其中换乘站7座，设高崎车辆基地一处(与9号线共享)。

　　(3)8号线一期工程8号线为西向出岛复合功能快线。8号线一期工程起于海沧体育中心站，止于万达广场站，线路全长 18km，全地下敷设，设站10座，其中换乘站8座，设穆厝车辆段一处。

　　(4)9号线二期工程9号线为北向出岛复合功能快线。9号线二期工程起于会展中心站，止于嘉庚体育馆站(不含)，线路全长 18km，全地下敷设，设站11座，其中换乘站6座，设高崎车辆基地一处(与7号线共享)。

　　至于，厦门第三期规划上报审批时间，官方有指出，2023年厦门将推动轨道交通第三期建设规划报批。

　　静待好消息传来。

　　(来源：厦门市规划局、发改委等)