3月26日，连接福建和广东两省的龙龙铁路项目，普陀山隧道顺利贯通，这是龙龙铁路福建段贯通的第一座3000米以上长大隧道。
普陀山隧道顺利贯通
据中铁二十四局集团公司消息：3月26日，中铁二十四局南昌公司施工的龙龙铁路普陀山隧道顺利贯通，这是龙龙铁路福建段贯通的第一座3000米以上长大隧道，为全线桥梁铺架创造了条件。
普陀山隧道正线全长3147.57米，为单洞双线隧道，位于福建省龙岩市上杭国家森林公园西普陀景区南侧。施工人员为了维护洞口的原有生态和地貌，在隧道进口、出口和施工场地内设置了沉淀池，施工废水经沉淀处理后回收利用，避免了施工废水对环境造成污染。
据介绍，隧道地质构造复杂，穿越普陀山火山机构外缘，IV级、V级围岩占比大，尤其是被称为“滴水洞”的浅埋层，长235米，处于山坳之间，埋深19-23米，岩性主要为白垩系下统凝灰质砂砾岩，节理裂隙发育，以基岩裂隙水为主，洞身稳定性差，易产生涌水、突泥，施工风险大。项目部通过采取加强支护和防排水措施，严格遵循“管超前、强支护、短进尺、勤量测、早封闭”的施工原则，确保了隧道施工安全。
龙龙铁路新建段2023年底竣工
2月21日，新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段站房及相关工程施工总价承包招标公告正式发布。对新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段站房及相关工程LLFJ标进行招标，新建正线全长64.336Km，出资金额总计85.6亿元，预计将于2023年底竣工。
龙龙铁路连接闽粤两省的龙岩和龙川，为双线高速铁路，设计时速250公里，福建境内龙岩至武平段线路全长约92.7公里。其中，龙岩至古田会址段利用赣瑞龙铁路，共计28.357Km，古田会址至武平段新建正线全长64.336Km，共设古田会址、上杭北、武平3个站。龙龙铁路是《国家综合立体交通网规划纲要》中“长三角—粤港澳主轴”的重要组成部分。
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