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  地铁4号线一期（在建）工程途经仓山、鼓楼、晋安、台江，串联起福州中心城区交通要道，备受市民关注。呈东北半环的线路将与西南半环的5号线闭环，未来和多条放射状线路实现换乘，打通榕城地下“任督二脉”。

  近日，备受关注的地铁4号线（在建）再次迎来新进展。

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  进展：地铁4号线城门站成功下穿1号线

  据报道，地铁4号线（在建）城门站下穿既有运营1号线城门站暗挖段已顺利完成主体结构施工，这是福建省首例零距离下穿既有运营线施工的地铁工程。

  据现场负责人介绍，4号线（在建）（在建）城门站与既有1号线城门站呈90°正交，4号线（在建）城门站为地下三层结构，1号线城门站为地下二层结构，二者共享地下一层站厅层。4号线（在建）城门站地下三层的轨行区密贴下穿1号线车站底部。

  该通道作为全线特级风险点，存在零距离下穿既有线、穿越含弱承压水地层、大断面暗挖法施工三大施工难点及冻胀融沉控制、地下水隔断控制、大断面开挖掌子面稳定控制三大控制难点。

  面对上述重难点，施工方中交一公局建设团队结合施工情况，多次组织研讨，最终确定采用“水平冻结止水帷幕+CRD矿山法+水平注浆加固+零距离下穿暗挖”工法施工，该工法的运用属福建省首例。

  该工法即在下穿通道的内外均设冻结壁进行冻结隔水，单通道分4个导洞暗挖施工，对地层进行水平注浆预加固。

  为最大限度降低冻胀对既有1号线运营的影响，建设团队于1号线轨行区采用综合监测模式，通过“云计算+人工复核”确保监测数据可靠，并由参建各方共同组建工作专班，全面分析施工风险及难点，动态调整技术参数。

  今年春节期间，地铁4号线城门站不停工，50多名工人在一线施工，确保工程进度及施工安全。该下穿工程顺利贯通为后续类似地铁建设工程施工提供了大量的宝贵经验。

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  地铁4号线计划2023年9月底建成通车

  福州地铁4号线（一期）起于半洲站，终于帝封江站，线路全长约28.4公里，共设23座车站，全线均采用地下线敷设。

  根据早前报道，地铁4号线计划2023年9月底建成通车。未来，该线路将与6条线路换乘，可直达东街口、东二环，并经过省立医院、海峡国际会展中心等，串联起福州品质生活圈，助力建设现代化国际城市。

  地铁4号线（在建）沿线经过福州东区及东部会展片区、南台岛片区，可在洪塘站与5号线换乘，在东街口站与1号线换乘，在三角池站与3号线（规划）换乘，在前屿站与2号线换乘，在林浦站与6号线（在建）换乘，在城门站与1号线换乘，并在终点站再次与5号线（在建）换乘，打造福州地铁网络闭环格局。

  福州地铁4号线是福州主城区组合环东北半环的重要组成部分，项目建设对拉开城市架构、支持城市发展、促进会展中心片区发展具有重要意义。