4月15日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。
杨梅山隧道已于昨日顺利贯通！
杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大，高地热、易塌陷等难题。
为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。
福厦高铁计划将于明年建成通车！
新建福厦高铁全长277.42公里，桥隧比达85.41%，设计时速350公里。项目北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
新建福厦高铁在福州境内途经仓山、长乐、闽侯、福清4个县区，正线长58公里，设福州南、福清西2座车站，桥梁25座、14公里，隧道12座、37.5公里，桥隧总长51.5公里。
新福厦高铁作为国家“一带一路”建设重点工程，计划于2022年建成通车。届时，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，将对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设发挥重要作用。
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