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  2022年一季度进入最后一天，福州地铁4、5、6号线等多条在建线路在一季度皆取得最新进展。此外，近两天来，福建省发改委还分别对地铁2号线东延线一期工程初步设计、6号线东调段工程初步设计作出批复。滨海快线项目区间段也获得福州市城乡建设局发放的项目施工许可证。

  4号线洞通进度已完成98%

  3月29日，随着东街口站-省立医院站区间（以下简称东省区间）右线盾构最后一环管片拼装结束，4号线东省区间如期贯通，也为福州地铁第一季度“开门红”交上崭新的答卷。东省区间长约576米，盾构机自省立医院站始发，沿东街向西到达东街口站完成接收。

  截至目前，4号线洞通进度已完成98%，除洪山桥至金牛山过江区间外的盾构区间已全部洞通。洪金区间尚处于过江攻坚的最关键阶段，其贯通节点也决定了全线开通的时间点，施工团队正全力以赴迎难而上。4号线半洲站-建新站、西门站-东街口站、东门站-省立医院站等4个区间双线贯通，城门站下穿1号线冷冻暗挖通道贯通，前锦车辆段主体结构完工。下阶段，福州地铁将组织已洞通区间铺轨，同时开展附属结构收尾作业。

  福州地铁4号线（一期）起于半洲站，终于帝封江站，线路全长约28.4公里，共设23座车站，全线均采用地下线敷设。根据早前**，地铁4号线计划2023年9月底建成通车。未来，该线路将与6条线路换乘，可直达东街口、东二环，并经过省立医院、海峡国际会展中心等，串联起福州品质生活圈，助力建设现代化国际城市。

  5、6号线皆实现空载试运行

  目前，5号线首通段、6号线都在为开通开展各项运营筹备工作。目前两条线路均实现空载试运行。

  地铁5号线一期工程首通段起于荆溪厚屿站，终于螺洲古镇站，线路全长约22.4公里，共设17座车站。线路北起荆溪组团，下穿闽江后，沿南台岛的西北至东南方向走行，在金山站可与2号线实现换乘，全程用时40分钟。

  根据早前**，地铁5号线一期工程首通段将有望于4月底开通运营。

  6号线起于潘墩站，止于万寿站，连接三江口片区、长乐区和滨海新城等重要组团。全长约31.5公里，设16个站。线路采用B型地铁车辆，每列车有4节车厢，最大可容纳1300余人，最高运行速度100km/h。未来乘坐该线路从仓山→长乐，全程仅需45分钟。

  3月15日早10点，福州地铁6号线全线开始空载试运行。该线路最高运营时速可达100km/h，起于潘墩站止于万寿站，连接仓山、长乐两区。未来正式投运后，乘坐该线路全程仅需45分钟就可从仓山三江口到达长乐滨海新城。

  按照规定，空载试运行时长为3个月，意味着地铁6号线如果顺利完成这一阶段的试验，最快可在今年6月中下旬进入载客试运营，6号线也将作为福州第4条地铁线路（已开通1、2号线以及即将开通的5号线）加入福州的地铁运营版图中。

  滨海快线区间段获发施工许可证

  3月29日，福州市城乡建设局核发“福州至长乐机场城际铁路F1线(滨海快线）滨海西站~大数据站区间”项目施工许可证。

  据介绍，3月23日，福州滨海快线大象山隧道盾构双线贯通。这是国内首条大直径单护盾TBM山岭隧道地铁项目，全长4.53公里，也是福州轨道交通目前遇到距离最长、硬度最高的山岭隧道。

  除大象山隧道贯通外，滨海快线一季度还完成了岱岭隧道双线贯通、莲花山站主体结构封顶施工。目前，滨海快线全线8个站完成主体结构施工，13个盾构区间已始发18台盾构机，隧道已掘进30%。

  2、6号线延伸线获省发改委批复

  3月28日，福建省发改委官网发布“关于福州市轨道交通6号线工程初步设计调整暨6号线东调段工程初步设计的批复”。

  内容显示，取消《福建省发展和改革委员会关于福州市轨道交通6号线工程初步设计的批复》（闽发改网审交通〔2017〕167号）中的万寿站（不含）至机场站三站三区间。调整轨道交通6号线运行交路。原批复初步设计轨道交通6号线起点会展中心站与轨道交通4号线同台换乘，调整为林浦站与轨道交通4号线节点换乘。

  调整后福州市轨道交通6号线（潘墩至万寿站）工程投资概算总额为231.72亿元，较可研调整批复投资估算240.35亿元减少8.63亿元，降幅3.59%；较原初设概算批复253.92亿元减少22.2亿元。

  轨道交通6号线东调段工程线路起于万寿站（不含），终于国际学校站，全长5.549公里，均为地下线。全线共设车站5座，其中换乘站2座；与轨道交通6号线共用车辆段、停车场、主变电所和控制中心。本项目与轨道交通6号线贯通运营，列车行车组织和运行交路应与轨道交通6号线保持一致。初、近、远期均采用6辆编组。

  6号线东调段初步设计概算总额41.73亿元，技术经济指标7.52亿元/正线公里，工程建设总工期54个月。

  3月29日，福建省发改委官网发布“关于福州市轨道交通2号线东延线一期工程初步设计的批复”。

  内容显示，2号线东延线一期工程线路起于轨道交通2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长14.6公里，均为地下敷设；全线共设车站9座，其中换乘站2座；新建110kV主变电所1座；与轨道交通2号线共用停车场、车辆段和控制中心。

  本项目与福州市轨道交通2号线贯通运营，起于轨道交通2号线一期工程终点站鼓山站站后区间，线路沿福马路向南敷设，绕避温福铁路桩基，在洋里新苑和六一佳园之间设洋里站，洋里站北侧设置单渡线，南侧设置交叉渡线。初、近、远期均采用6辆编组。

  本工程初步设计概算总额121.14亿元，技术经济指标8.30亿元/正线公里，工程建设总工期54个月。