福州新闻网4月17日讯（福州日报记者 潘倩）记者日前从福州大学城建设项目指挥部工作例会上获悉，大学城片区公共交通将以“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”为目标，实施公共交通全域统筹，增加大学城内部公交线路，加强地铁接驳，扩大公共交通覆盖面，高起点、高标准、高质量建设福州大学城公共交通。
《进一步提升福州大学城公共交通服务水平工作方案》指出，大学城将建立相对完善的公交发展管理机制和政策支持体系，围绕公交场站、站台、线网三大重点内容，实现公共交通站点500米基本全覆盖，300米覆盖率达到80%以上，早晚高峰时段公共交通车辆平均运营时速达到20公里，干线公交高峰期发车间隔控制在5分钟到8分钟。
《方案》按照“一校一站”目标，新建江夏学院北门、福建农林大学旗山校区南门、闽江师专校区、省委党校、联榕、南屿绕城高架桥下、晓岐、两园等8个公交首末站，计划今年底前完成。此外，提升大学城现有9个公交首末站，对首末站候车区、场站景观、场地路面硬化等进行改造升级，优化21条公交线路，提供高峰快速直达专线、定制公交、旅游公交、节假日公交等。
“我们还将结合大学城区域特点，打造彰显学府特色的公交站台，建设款式独特的公交候车亭，并在站台种植绿化乔木。”交通部门相关人士说，新建、改建的站台预留了电、网接口，为配套电子站牌、5G设施预留条件，优化城市交通创新管理，提升市民出行的幸福感。
《方案》指出，将充分利用移动互联网技术，近期通过整合手机信令及公交刷卡大数据，中期依托交通运行监测调度中心，支撑公交线网布局与大学城交通出行特征深度融合。
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